10月14日，赛力斯汽车发布对于武汉市问界M9事故的声明，赛力斯方面暗示户外 sex，进程数据分析，事故发生前车辆已退出智驾，车辆制动、转向及加快功能浮浅。当今，赛力斯正在积极合营当地交警部门开展事故看望对车主过甚家属提供一切可能的救援。
此前，汇注崇高传的一张聊天截图理会，湖北省江西商会副会长罗某过甚家东说念主乘坐问界M9智驾时被一辆大货车撞上，变成又名东说念主员伤一火，两名东说念主员经抢救安全转入休养，提醒他东说念主严慎使用智驾功能。
除上述事故外，近期亦有报说念称户外 sex，一辆问界新M5汽车在行驶至宾鹤高速公路一弯说念时，未迫切制动撞死了误闯超车说念的11只羊，随后又撞击护栏，连接上前行驶了100余米。
近两年以来，疑似智驾导致的车辆事故大地春回。除了问界品牌外，小鹏、蔚来、理思等品牌均出现过疑似智驾失灵导致事故的案例。
业界大齐合计，当今中国汽车市集的竞争已从电动化的上半场参加了智能化的下半场，智能座舱和智能驾驶已成为车企角逐的热门。在智能驾驶方面，无图化、端到端大模子等时刻的加捏下，不少车企喊出了"寰宇齐能开、有路就能开"的标语。
同期2024年启动，高阶智驾的门槛大幅下跌，部分10万元级产物已启动搭载高阶智能驾驶提拔系统。汽车之家盘问院发布的《2024中国智能电动汽车用户知悉》敷陈理会，适度2024年上半年，中国新动力车智能驾驶渗入率已达到50%。
但需要指出的是，尽管部分车企的产物也曾具备点到点自动驾驶的智力，但关联智能驾驶系统仍是L2级驾驶提拔系统，驾驶和株连的主体为东说念主类驾驶员。此外，和车企的"齐能开"的宣传比拟，关联系统的可靠性距离100%仍有较大差距。
清纯学生妹某自动驾驶公司科罚层告诉第一财经记者："车企在宣传其智能提拔驾驶系统的时辰，老是会渲染这个系统有多庞杂户外 sex，导致部分用户对智能提拔驾驶系统盲信效力。车企在把产物交给用户的时辰，应该充分提醒场景适度和使用风险。"