领克Z20上市了，这是一台面向年青消耗群体的紧凑级SUV车型，4460毫米的车长和530公里纯电续航，以及13.59万的起售价钱，皆预示着它的主要竞争敌手将会是卖的相配好的比亚迪元PLUS，接下来就以领克Z20 2025款530km后驱Pro（官方携带价13.59万元，以下简称领克Z20）与比亚迪元PLUS 2024款荣耀版510KM卓绝型（官方携带价13.98万元，以下简称元PLUS）作念个对比ady电影，望望在这两台车之间应该何如选。 先看空间，领克Z20的长宽高永诀为4460*1845*...
领克Z20上市了，这是一台面向年青消耗群体的紧凑级SUV车型，4460毫米的车长和530公里纯电续航，以及13.59万的起售价钱，皆预示着它的主要竞争敌手将会是卖的相配好的比亚迪元PLUS，接下来就以领克Z20 2025款530km后驱Pro（官方携带价13.59万元，以下简称领克Z20）与比亚迪元PLUS 2024款荣耀版510KM卓绝型（官方携带价13.98万元，以下简称元PLUS）作念个对比ady电影，望望在这两台车之间应该何如选。
先看空间，领克Z20的长宽高永诀为4460*1845*1573毫米，轴距2755毫米，紧凑级阵营里尺寸算小的了，元PLUS也不例外，它的长宽高永诀为4455*1875*1615毫米，轴距为2720毫米，单从数据上来看，二者之间的辞别很轻捷，车长相配接近，不过乎即是元PLUS稍许显得高一些，SUV的滋味更浓一些，轴距上的辞别也并不算大。不过车辆的执行体验上如故有一定差距的。
元PLUS的前后排空间其实是很可以的，身高175厘米东谈主员在前后排乘坐皆没什么问题，后排还有接近2拳的腿部空间，聚会不到4.5米的车长，有这么的进展仍是是比拟优秀了，不过领克Z20在空间方面作念的更出色一些，它的后排乘坐180厘米的乘员依然有2拳的腿部空间，这就很强了，身高1.9米的大个子坐在后排也不顶头，有用高度达到了987毫米，比元PLUS确乎要大不少。
后备厢空间二者之间到是出入不大，领克Z20的老例容积是450升ady电影，元PLUS是440升，受车长甘休，两台车的后备厢纵深皆不算大，不过为了装载容量也皆往下掏出了更多的空间，两台车的后备厢底板皆可以下千里，加多纵深来彭胀容积，后排座椅的靠背皆可以按照比例放倒来扩展更大的空间。值得一提的是，领克Z20还多了一个23升的前备厢，这是元PLUS所莫得的。
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皆是纯电SUV，二者在能源部分区别很大，领克Z20经受后置后驱布局，搭载了一颗250千瓦电机，峰值扭矩373牛·米，零百加快只消5.3秒，最高车速190公里/小时，妥妥的一台小钢炮SUV，麋鹿测试81.7公里/小时，；元PLUS搭载的是150千瓦电机，前置布局，最大扭矩310牛·米，零百加快7.3秒，这个收获关于一台家用车来说很恰当，并不会以为肉，不过启动时势的不同，所带来的操控体验是不一样的，从这点来看，领克Z20的后驱要好极少。
电板容量很接近，领克Z20配了一块61.47度电的磷酸铁锂电板组，CLTC工况续航里程530公里，元PLUS配的是一块60.48度电的刀片电板，续航里程510公里，两台车皆赞助快慢充，不过领克Z20电板赞助4.5C倍率充电，15分钟可以将电量从15%充到80%，能补充简短370公里的续航里程。若是是城区用车，皆有家充，这种区别基本上感受不到，不过偶尔来个城际穿越或资料自驾，领克Z20的补能恶果要更高一些。
外不雅部分见仁见智，两台车的造型有着不小的区别，元PLUS是传统SUV，而领克Z20则是溜背SUV，很难说哪个更好意思瞻念，从策画作风来看，元PLUS是家眷化策画，车头很有比亚迪王朝系列的家眷化特征，强横灯组和金属饰板以及元的篆体字皆很有辨识度，颜值挺高的，侧面紧凑饱和，悬浮顶策画比拟先锋，车尾委宛爽朗，相接尾灯很着重，整车造型基本无槽点。
领克Z20的前脸策画的更历害一些，相同是家眷化作风满满，闪电日行灯很好鉴识，分时势灯组贬责的不突兀，颜值相同不差，侧面溜背造型比拟个性，这不祥会需要恰当一下，不过平允是风阻很低，只消0.25Cd，配黑顶和半荫藏式门把手，车尾策画的也很有特质，尾翼尾灯一体化策画，立体感很强，同期也很着重。
内饰部分，领克Z20的车内是现在比拟流行的从简化策画，险些见不到物理按键，经受怀挡，办法盘步地独到，双拼神采比拟上端倪，经受荫藏式空调出风口，配多色氛围灯，内饰的材质用料很有水准，大面积的软质包覆，摸着惬意，前排提供了50W手机无线充电，现在限时升级14扬声器哈曼卡顿音响，液晶面目的尺寸有10.2英寸，比元PLUS的大，中控屏是15.4英寸，也要大一些，内置国产龍鷹一号芯片和LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统，UI界面好意思化策画的很好，用起来也比拟丝滑，语音识别的精确度够高，平淡的功能操作可以触屏适度也能语音来适度，用着也挺好。
元PLUS的策画很有艳羡，D型三辐式办法盘通顺感挺强，空调出风口造型独到，门把手像海螺一样，扶手、门板的储物槽等位置是肖似琴弦的造型，处处透着个性，但组合到一谈却又看着很惬意，档把捏感舒心，左近的汉字化按键用起来精真金不怕火，液晶面目尺寸比拟小，中控屏12.8英寸，可以字据APP来自恰当旋转。DiLink系统还挺好用的，拖拽屏幕内容不卡顿，语音识别精确度挺高，使用感受还可以。
两台车皆提供L2级智能驾驶辅助，价钱上领克Z20要低廉3900元，不过在建立上，却要比元PLUS更丰富，轮毂尺寸更大，轮胎也更宽，多了前排中间气囊、谈路转圜呼唤、防侧翻系统、电动后备厢、后视镜挂念和倒车下翻功能、16G内存、前排座椅加热、透风和挂念功能、自动停车入位、变谈辅助、更大尺寸的液晶面目以及14扬声器哈曼卡顿音响，元PLUS多了挪动物体预警系统、内置行车记载仪、车载KTV、热泵空调。
底盘悬架二者用的皆是前麦弗逊独处悬架，后悬部分，领克Z20是五连杆独处悬架，元PLUS的后悬是四连杆独处悬架，从结构来看，五连杆对操控踏实性更好，不过对调校的条件也更高。另外领克Z20还提供了前后全框式副车架，操控稳、抓地牢、坐着更惬意。
转头：皆是500多公里的纯电续航，电板容量也差未几，价钱出入不大，外不雅内饰各有特质，尺寸接近，但空间方面领克Z20要富饶一些，建立也更丰富一些，能源要强不少，4.5C充电补能更快，13万多买紧凑型纯电SUVady电影，领克Z20是个可以的遴荐，有望成为元PLUS强敌。
